Rautatiet

Sunnuntaiaamun junat

Vähän sateinen oli toukokuun 24. päivän aamu, mutta sehän on vain pukeutumiskysymys. Tiedossa oli, että T5220 Oulusta Vartiukseen oli kulussa, joten lähdin sitä kuvaamaan. Poikkimaantien sillalta näin, että juna oli jo lähtövalmiina, mutta koska aikaa näytti olevan riittävästi, pistin auton parkkiin ja lähdin kävelemään sillalle ottaakseni junasta kuvan.

Voi hitsin pimpulat sehän liikkuu! Aikataulun mukaiseen lähtöön olisi ollut vielä parikymmentä minuuttia, mutta näillä tavarajunillahan se ei niin nuukaa ole. Matkaan lähdetään, kun juna on valmis ja kulkutie auki.

Siispä kiireesti takaisin autoon, nopea siirtyminen Kiilakiventien sillan luo ja riittävä määrä juoksuaskelia, kamera käyntiin ja hops, sainhan sen videoitua ja vielä kuvankin kerkisin ottamaan. Onneksi nuo malmijunat kiihtyvät sen verran hitaasti, että niiden edelle pääsee autolla (olisihan se varmaan kiihtynyt nopeamminkin, mutta kestää aikansa saada pitkä vaunuletka vaihteista läpi).

 

Hengityksen tasaannuttua ajelin Nokelan kautta kohti rautatieasemaa. Veturitallien vierellä oli parkissa kohtalainen määrä Dv12-kalustoa, valitettavasti kaikkien koneiden numeroita ei näin kaukaa oikein erottanut. Etualalla kuitenkin 2525 ja 2618.

 

Nokelasta jatkoin siis rautatieasemalle. Tässä raiteella 2 Sr1 3063 perässään pikajuna 706.

 

Raiteella 3 oli vastapestyn näköinen Sr2 3242 IC50:n kanssa.

Keväisen aamupäivän liikennettä Etu-Lyötyssä

Madetojanraitin alikulun valmistuttua pääsee Etu-Lyötyssäkin taas mukavasti radan äärelle. Tullista tulleille tiedoksi, että paikka on siis Oulussa, Rautatienkadun varrella jotain 700-800 metriä rautatieasemasta etelään.

Näinä aikoina moni tavarajuna on peruttu, mutta tihkusateisen lauantain tunnelmaa kohotti huomattavasti havainto tavara-asemalla lähtöä odotteleva T5113:sta, jonka keulilla oli asianmukainen vetokone, Dr16 2808. Jarrujen koettelu antoi harrastajalle riittävästi aikaa ottaa paikallaan olevasta junasta parikin kuvaa.

 

Jarrujen valmistuttua ei vielä kuitenkaan ollut lähdön aika. Piti päästää P706 ensin matkaan - otin tästäkin kuvan, vaikka Sr1-vetoisessa pikajunassa ei mitään erikoisen kuvauksellista olekaan. Vetovuorossa tällä kertaa 3087.

 

P706:n kiihdyttäessä ratapihan itäreunalla odotteli T5113 lännempänä kiltisti vuoroaan.

 

Vaihteet oikeaan asentoon, opastimiin lähdön sallivat värit ja niin pääsi 2808 kuormansa kanssa matkaan.

 

Pituutta junalla oli ihan kiitettävästi, akseleita löytyi veturin perästä kaikkiaan 124. Peränpitäjinä tässä kokoelma vaihtelevassa kunnossa olevia Gbln ja Gbln-t -vaunuja.

 

Tavarajunan kolinoiden vaimennuttua hiipi paikalle vielä Kaalihäkkikaksikko 3021+3078 - en kuitenkaan jäänyt seuraamaan, millä asialla veljekset liikkuivat.